【好展會網(wǎng)  橡膠輪胎專題】 <p>盡管今年9月奧巴馬批準(zhǔn)了美國對中國輪胎的特保措施，但由于5～8月間輪胎企業(yè)已集中向美國出口，使在美國市場的損失得以部分彌補(bǔ)，加之今年中國汽車銷售火爆，內(nèi)需拉動強(qiáng)勁，因此今年輪胎企業(yè)的日子過得還不算太差。但筆者認(rèn)為，明年國內(nèi)輪胎市場將存在較多變數(shù)，行業(yè)復(fù)蘇之路不會平坦。<br /> 一是國際需求繼續(xù)減少。據(jù)英國LMC研究中心預(yù)測，2009年全球輕型車輪胎產(chǎn)量將比上年下降11%，中型載重卡車胎將下降12%，并且到2010年產(chǎn)量也不會達(dá)到2008年的水平。這對中國這個輪胎出口大國而言，明年的出口形勢不容樂觀。<br /> 二是出口美國難度更大。美國是中國輪胎出口第一大市場，由于特保案的實施，明年中國對美國的出口比今年還要困難。今年由于輪胎企業(yè)在特保裁決前的幾個月內(nèi)集中向美國出口，因此總體影響沒有想象得那么大。但明年其他國家的輪胎生產(chǎn)商已經(jīng)完成了對美出口的準(zhǔn)備工作，，中國企業(yè)只能視美國市場的需求及價格情況擇機(jī)出口，其出口量必將大減。<br /> 三是內(nèi)資企業(yè)面臨的困難更多。特保案裁決后，國內(nèi)的韓資及臺資等企業(yè)紛紛改變了出口模式，與本土或東南亞的企業(yè)調(diào)換模具，將美國市場讓給本土及其他地區(qū)企業(yè)，而在華企業(yè)則出口其他地區(qū)。明年這些企業(yè)的模具調(diào)換將完成，其經(jīng)營也將不再受特保案的影響。但內(nèi)資公司所有的企業(yè)均在國內(nèi)，其面臨的困難也將更多。另外，國內(nèi)轎車胎市場外資品牌占70%以上份額的格局以及配套市場的現(xiàn)狀和國人的消費理念不可能一下子被改變，因此內(nèi)資企業(yè)面臨的競爭將更加激烈。<br /> 四是產(chǎn)能過剩問題更加突出。盡管國內(nèi)市場目前呈上升態(tài)勢，但無法消化產(chǎn)能的增長。今年以來，國內(nèi)仍然有一批新建及擴(kuò)能項目開工，明年將有大量產(chǎn)能釋放，加之出口不暢，勢必增加內(nèi)銷壓力。<br /> 五是國際貿(mào)易保護(hù)趨勢增加。中國是貿(mào)易保護(hù)主義的最大受害國，輪胎行業(yè)是重災(zāi)區(qū)，自2001年以來先后有9個國家對中國輪胎發(fā)起13起反傾銷、反補(bǔ)貼和特保調(diào)查，同時還有眾多的技術(shù)壁壘，很難說明年國際市場的貿(mào)易環(huán)境會好轉(zhuǎn)。<br /> 但國內(nèi)市場也有有利的一面，即明年汽車需求將繼續(xù)增加。本月初，工信部新聞發(fā)言人表示，可以考慮將汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策延續(xù)實施期限和擴(kuò)大實施范圍，因此明年汽車工業(yè)仍將起到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的拉動作用。預(yù)計2010年我國汽車市場增速會有所放緩，但全年銷量將超過1500萬輛，同比增長仍高達(dá)15%左右。這個市場是值得輪胎行業(yè)振奮的。</p>
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