在今年2015年6月4日至6日我國舉辦國際防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)博覽會期間，將會有多款無人直升機亮相，其中有一款完全自主研發(fā)的無人駕駛飛行平臺。飛機設(shè)計采用先進的整體殼承力結(jié)構(gòu)，配合渦輪軸動力系統(tǒng)和全機體碳纖維復(fù)合材料一體成型技術(shù)，與同量級產(chǎn)品相比，具有十分明顯的技術(shù)優(yōu)勢。我們希望更多無人機科研單位參與我國防災(zāi)減災(zāi)工作當(dāng)中，發(fā)揮更大作用。為我國防災(zāi)難題提供解決方案，無人機軍用、民用已經(jīng)成熟，組委會歡迎更多熱愛無人直升機科技發(fā)展的專家學(xué)者前來防災(zāi)博覽會參觀參展現(xiàn)場了解。為我國無人機科研單位作出積極貢獻單位加油。組委會為你準備精致禮品等領(lǐng)取。

下面讓我們一起來了解無人機使用價值

無人機的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗與訓(xùn)練。如美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機，最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達信號。無人駕駛飛機增強器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標。美國瑞安公司的BQM-34靶機飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達1.83萬米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機。面對日益嚴重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國海軍還開發(fā)了BQM-74C型掠海飛行無人機，用于評估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。

偵察監(jiān)視

這也是無人機最早的用途之一。無人偵察機可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠的距離。它依靠裝在機上的可見光照相機、電影攝影機、標準或微光電視攝像機、紅外掃描器和雷達等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來說，一架無人機可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時傳送回地面，供有關(guān)部門使用;也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機回收時一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進一步擴大。如裝備全球定位系統(tǒng)(GPS)后，無人機可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報信息更加準確可靠。

騙敵誘餌

使用無人機吸引敵方的火力或整個防空系統(tǒng)，進而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)?span id="o0gsai0" class="showtag">無人機開發(fā)出的

無人駕駛飛機

新用途。作為誘餌之用的無人機，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察;或作為突防工具，為有人駕駛飛機提供防空壓制;或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無人機與其他用途的無人機有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進行特殊設(shè)計，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標有相仿的機動能力和信號特征;安裝角反射器等無源裝置，增大無人機的雷達反射面積;安裝射頻放大設(shè)備，增強雷達反射信號?？傊?，就是千方百計讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來說，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時，誘騙無人機先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達開機，然后己方偵察設(shè)備趁機完成偵察任務(wù)。用作突防工具時，無人機先于己方的攻擊機群從側(cè)面到達敵防空體系所保護的目標區(qū)，迷惑敵方雷達，消耗敵防空兵器。這些無人機由于采用了增大雷達反射截面積和信號強度等措施，具有根強的欺騙性。敵方的雷達將首先截獲到這些假目標，但很難識別，導(dǎo)致把這些錯誤的情報傳遞到敵火控雷達系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達網(wǎng)在對付這些假目標上消耗大量時間，另一方面敵武器系統(tǒng)會對其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對己方攻擊機的威脅。事實證明，誘餌無人機曾在幾次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列使用美國的“鷓鴣”式小型無人機作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護自己的飛機進攻。據(jù)介紹，曾有1架無人機誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對其發(fā)射。隨后，以軍的F-4戰(zhàn)斗機和A一4攻擊機緊隨其后，順利完成了對埃軍陣地的攻擊任務(wù)。

實施干擾

系統(tǒng)進行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。目前發(fā)展的趨勢是向干擾雷達和干擾通信同時進行方式發(fā)展。因為要想使敵方地域的所有雷達都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達所獲得的有關(guān)目標的信息，可以通過通信線路傳送到已受干擾雷達陣地上。所以，只有在干擾雷達時，同時對通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報信息。為此，一架無人機可同時裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運用;也可是兩種或多種不同用途的無人機或無人機與電子戰(zhàn)飛機之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無人機，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個綜合系統(tǒng)。在光電對抗中，無人機的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進攻;也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器;還可以利用它機動靈活和滯空時間長的特點，把攜帶的曳光彈準確地投放到所需的位置上。

對地攻擊

作為一種空中運載工具，無人機也能攜帶多種對地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對地面軍事目標進行打擊;它可以用空對地導(dǎo)彈或炸彈對敵防空武器實施壓制;用反坦克導(dǎo)彈等對坦克或坦克群進行攻擊;用集束炸彈等武器對地面部隊集結(jié)點等進行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無人機。這是一種利用敵方雷達輻射的電磁波信號，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達、干擾機和其他輻射源，而且高速反輻射無人機加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機和專用電子干擾飛機。美國的“勇敢者”200型和德國的KDAR就屬于反雷達無人機。KDAR采用無尾、十字形機翼的布局形式，機翼還可折疊起來，放人一個6.1立方米的標準容器內(nèi)。該容器既是儲存和運輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個容器可裝20架KDAR無人機。

校射作用

主要用于火力引導(dǎo)和對射擊效果進行評估。美國洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無人機。它裝有測距機。自動跟蹤電視攝像機、激光指示器和熱成像儀，可通過抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能?ldquo;銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標。

通信中繼

如美國的“先鋒”式無人機裝有抗干擾擴頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無線電臺中繼設(shè)備等，可在C波段進行數(shù)據(jù)、信號、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無人機除了具備上述7種功能外，還有其他飛機所不具備的特長。一是費用低廉。無人機的造價通常在幾萬至幾十萬美元之間。與有人駕駛飛機相比，價格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機的1/100～1/1000。無人機操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機的飛行員，必須經(jīng)過4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無人機執(zhí)行與有人機相同的任務(wù)時，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機的l%。二是隱蔽性好，生存能力強。無人機的長度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間;因此，它在空中活動十分輕捷自如，各種探測器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡便，適應(yīng)性好。無人機既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空;既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無人機的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機腹著陸。如加拿大的CL-227“哨兵”無人機還可以像直升機一樣進行垂直起降。此外，無人機能適應(yīng)各種環(huán)境，可以毫無顧忌地進出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜氣象條件下連續(xù)飛行。

旋翼無人機-直升機，它的構(gòu)造比較簡單，價格也比較低廉，更為重要的是它根本不需要發(fā)射系統(tǒng)，還能垂直起降，更能自由懸停，而且飛行起來靈活性相當(dāng)高超，可用各種速度、用各種飛行剖面的航路進行飛行。在一般的飛行品質(zhì)上，也能呈現(xiàn)出“二小一高”的重要特點：振顫小、噪聲小，可靠性比較高。因此，在直升機技術(shù)發(fā)達的國家，無人駕駛直升機很早就開始研制。例如，美國的卡曼公司早在50年代就曾推出無人駕駛直升機，并且已經(jīng)有一些型號投入了實際運用階段。

中國無人機事業(yè)發(fā)展到今天成就，離不開全國熱愛無人機愛好者參與和貢獻，無人機發(fā)展才有了今天的成就，由防災(zāi)博覽會主辦的全國無人機年會歡迎參加，為行業(yè)愛好者提供更直接交流超大平臺。

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文章轉(zhuǎn)自  中國測控網(wǎng)