我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長(zhǎng)很快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī) 床軸承還需進(jìn)口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將產(chǎn)生不利影響。但軸承行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)諸多問(wèn)題。

    一、產(chǎn)品主要為低端產(chǎn)品，技術(shù)含量較低，缺乏自主品牌，產(chǎn)品附加值低。目前國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)從整體上處于產(chǎn)能擴(kuò)張階段，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌效應(yīng)。全 行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上依靠模仿，創(chuàng)品牌、保品牌已成為軸 承企業(yè)的亟待解決的一大難題。同時(shí)由于品牌價(jià)值很難形成，出口產(chǎn)品的附加值難以提高。

    二、出口產(chǎn)品種類單一，主要依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我國(guó)出口軸承產(chǎn)品主要為低檔微小型球軸承產(chǎn)品，國(guó)際市場(chǎng)容量有一定的限度，我國(guó)企業(yè)產(chǎn)品面臨著俄羅斯、羅馬尼亞 等國(guó)的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。而由于產(chǎn)品附加值較低，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)只能依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1季度寧波口岸軸承出口均價(jià)僅為進(jìn)口軸承均價(jià)的35%，如 此低價(jià)銷售，不得不多次招致外國(guó)反傾銷的壁壘。

    三、制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車床加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低。目前我國(guó)大多數(shù)軸承企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備， 對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的 研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品 加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。