理由1(行業(yè)背景):
龐大的潛在汽車消費市場推動著汽車制造工業(yè)的高速發(fā)展，汽車材料和設(shè)備與汽車制造成本及性能密切相關(guān)，優(yōu)質(zhì)汽車材料和先進汽車制造設(shè)備是汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)，也對汽車整體性能的提高有重要的影響。

理由2(上屆情況):
汽車零部件市場規(guī)模不斷擴大，國際汽車業(yè)巨頭為降低生產(chǎn)成本，也紛紛來華投資建廠， 廣州汽車工業(yè)已進入了高速發(fā)展的新時期， 為汽車材料和汽車制造設(shè)備提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和有力的市場支撐。

理由3(展會展望):
“ 2013第十一屆中國 ( 廣州 ) 國際汽車制造技術(shù)及裝備展”將依托汽車產(chǎn)業(yè)和全球最大的潛在市場資源，全面展示汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈各個領(lǐng)域的先進技術(shù)及產(chǎn)品，展會涉及汽車制造四大工藝、零部件成型加工設(shè)備、車用新材料、汽車模具、發(fā)動機生產(chǎn)制造、汽車涂裝、工業(yè)油品等行業(yè)，誠邀全球著名汽車制造商、汽車零配件制造商、汽車材料生產(chǎn)商、汽車制造設(shè)備供應商等匯集廣州，共襄盛舉！有力推動中國汽車制造工業(yè)的全面發(fā)展。

理由4(展會說明):
歡迎您參加極具國際影響力的汽車制造業(yè)的行業(yè)盛會—— ciame 2013汽車工業(yè)是一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。

理由5(展會說明):
珠江三角洲是我國最發(fā)達經(jīng)濟區(qū)域，率先在國內(nèi)進入工業(yè)化、信息化、城市化三化階段，廣州作為“珠三角”的中心城市，是華南地區(qū)的第一大商業(yè)都會，其金融、貿(mào)易、運輸?shù)确崭采w所有周邊城市，因此服務業(yè)發(fā)展發(fā)達，服務業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值55.7%，居國內(nèi)城市第2位，僅次于北京，并且是國內(nèi)第2大服務中心。

理由6(行業(yè)背景):
廣東已成為華南地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地，已形成以廣州為制造中心，轎車為重點，零部件為基礎(chǔ)，客車及改裝專用車為輔助的汽車工業(yè)生產(chǎn)格局，以及具有較強產(chǎn)品開發(fā)能力和出口競爭力的摩托車產(chǎn)業(yè)群。

理由7(上屆情況):
廣東的高檔轎車已具有很強的市場競爭能力。

理由8(展會說明):
珠三角地區(qū)已成為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚地，已經(jīng)形成廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、廣州南沙開發(fā)區(qū)、花都等多個大型汽車零部件配套基地。

理由9(展會說明):
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2009年上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷快速增長，分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，2009年中國汽車銷量有望突破1300萬輛，將首度超越美國，成為全球第一大汽車消費國。

理由10(上屆情況):
2010年中國汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛，中國汽車保有量將達到7000萬輛，2020年中國國內(nèi)汽車需求量有望超過2000萬輛，從而成為名副其實的世界第一大汽車消費市場。

理由11(展會展望):
當今，汽車工業(yè)的主體技術(shù)正步入轉(zhuǎn)型換代的新時期，汽車技術(shù)的發(fā)展對汽車材料及汽車制造設(shè)備提出了更高的要求，能源和環(huán)保問題迫使汽車向輕量化、智能化、節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展，生活水平的提高則要求汽車更安全、更舒適，這些都對汽車材料及汽車制造設(shè)備提出了新的要求。

理由12(上屆情況):
廣州是泛珠三角經(jīng)濟區(qū)域 的中心，毗鄰港、澳、臺， 輻射 東南亞，海、陸、空交通便利，市場輻射面廣，經(jīng)濟發(fā)達。

理由13(上屆情況):
隨著豐田、日產(chǎn)、本田的落戶，形成了南沙、花都、增城等幾個大型的汽車生產(chǎn)及零部件配套基地，一個以日資汽車產(chǎn)品為特色的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起。

理由14(上屆情況):
另外，廣州本田第二工廠、東風乘用車公司的相繼投產(chǎn)和擴產(chǎn)，韓國現(xiàn)代、法國雷諾、日本日野等項目的上馬，廣州以轎車為龍頭的汽車工業(yè)新格局已形成。

理由15(上屆情況):
廣州已成為中國第二大轎車生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)已列為支撐廣州未來經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，已形成乘用車、商用車和掛車等 3 個大類，轎車、旅行車、載貨車和專用車等多個小類，以輕、小型車為主體，轎車為主導的發(fā)展格局。

理由16(展會展望):
廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)也將與整車產(chǎn)業(yè)相互促進，共同發(fā)展。

理由17(上屆情況):
汽車制造商的投資建廠帶動了日資配套零部件廠商的投資熱潮，并以廣州為中心，向周邊的佛山，中山、東莞輻射。

理由18(展會展望):
近幾年，廣東省致力創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，擴大吸引外資調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)能力得到有效提升。

理由19(上屆情況):
長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。